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Mehr Dynamik im Umfeld der sportlichen Familien-Transporter verspricht der neue Focus Turnier. Denn vom neuen Focus Turnier soll es auch gleich eine ST-Variante geben: Leistung 184 kW oder 250 PS. Wie der Fünftürer ist der Kombi jedoch zunächst mit vier schwächeren Benzinmotoren von 105 bis 182 PS und vier Diesel-Aggregaten von 95 bis 163 PS lieferbar.
Die Dieselmodelle werden serienmäßig mit
Sechsgang-Getriebe bestückt. Als 1.750 Euro teures Extra ist
eine 6-Gang-Automatik mit manueller Schaltmöglichkeit für
die Diesel-Modelle lieferbar. Und wie die Limousine wird auch der
Turnier mit einer Vielzahl von hochmodernen Assistenzsystemen
angeboten, die es sonst in dieser Fülle in der Kompaktklasse
nicht gibt. So gibt es einen Bremsassistenten, der bei geringem
Tempo Auffahrunfälle verhindern soll. Er verstärkt bei zu
geringem Abstand automatisch die Bremswirkung. Der
Einpark-Assistent hilft beim Lenken in die Parklücke, der
Spurhalte-Assistent hält Fahrzeug und Fahrer auf Kurs. Ein
Müdigkeitswarner und ein Toter-Winkel-Assistent, der beim
Ausscheren warnt, wenn ein Auto verdeckt hinter einem fährt,
sind ebenfalls auf Wunsch lieferbar. Sehr gut funktioniert das
kameragestützte Verkehrsschild-Erkennungssystem, das im
Cockpit Tempolimits, Überholverbote und ähnliches
anzeigt.
Einen sehr guten Eindruck hinterlässt der 182 PS starke 1,6
Liter-Benziner. Der Motor hat nicht nur eine
Top-Höchstleistung, sondern zieht auch im fünften und
sechsten Gang kräftig durch. Dazu kommt ein hervorragendes
Motorverhalten bei ruhiger Gangart. Der Grund für diese
überzeugende Motorcharakteristik: Der so genannte
Eco-Boost-Motor ist ein Benzin-Direkteinspritzer mit
Turboaufladung.
Zu den inneren Werten: An Kofferraumvolumen bietet der Focus Turnier mit 476 bis 1.516 Litern genügend Platz für Einkäufe und Familienausflüge. Die Ladekante ist niedrig und die Heckklappe schwingt hoch auf. Der Einstieg in den Fond gelingt durch weit öffnende, hintere Türen leicht. Die Rücklehne der Fondsitzbank ist dabei ähnlich bequem gepolstert wie in der Limousine, was nicht immer selbstverständlich ist.
Wer besonders sparsam fahren will, kann den Focus ab Anfang 2012
auch als so genannte ECOnetic-Version mit 105 PS-Dieselmotor
ordern. Der Verbrauch soll bei nur 3,5 l/100 km liegen.
Technische Daten Ford Focus Turnier 1,6 Ecoboost Vierzylinder,
Turbo, vorn quer; Hubraum 1600 cm³; Leistung 134 KW/182 PS,
Sechsganggetriebe; 0-100 km/h in 8,8 s, Verbrauch (EU) 6,0 l/100
km, CO2-Ausstoß: 139 g/km, Länge/Breite/Höhe 4,56
m/1,82 m/ 1,50 m; Kofferraum 476 bis 1516l; Basispreis ab 18.600
Euro, als 182 PS-Modell ab 25.100 Euro.
